كشفت وسائل إعلام صينية أنه جرى، أخيرا، في ساحة شحن فرع “فويانغ” لشركة مجموعة مكتب الهندسة والتجارة، التابعة لشركة السكك الحديدية الصينية (المكتب الرابع)، الانتهاء من شحن ما مجموعه 161 طنا من مواد البناء الهندسية، التي سيتم إرسالها إلى المغرب لدعم مشروع الطريق السيار الرباط– الدار البيضاء، الذي تنفذه الشركة الصينية سالفة الذكر.

وحسب المصادر ذاتها، تم شحن وتحميل الدفعة الأخيرة من السقالات القابلة للتجميع، التي ستصل أولا إلى ميناء شنغهاي وسط الساحل الصيني، ثم سيتم نقلها بعد ذلك بواسطة سفينة شحن بحرية إلى ميناء الدار البيضاء.

وأوضحت وسائل الإعلام الصينية ذاتها أن فرع “فويانغ” لشركة مجموعة مكتب الهندسة والتجارة التابعة لشركة السكك الحديدية الصينية عمل، بتنسيق مع مركز الشراء الخارجي في الصين، على إتمام مختلف إجراءات الفحص والتخليص الجمركي لضمان وصول المواد في الوقت المحدد ووفق القوانين المعمول بها إلى مواقع البناء في المغرب.

ووفقا للمعلومات، فقد أدرج المغرب مشروع الطريق السريع بين الرباط والدار البيضاء ضمن خطته الوطنية للاستثمارات الاستراتيجية، بميزانية تبلغ 1.25 مليار دولار أمريكي (2025–2032). يربط هذا الطريق المناطق الرئيسية بين أكبر مدينتين في المملكة، ويُعتبر ذا أهمية طويلة الأمد لتعزيز حركة الاقتصاد الإقليمي.

ويعد مشروع بناء الطريق السيار الجديد، الذي سيربط العاصمتين الإدارية والاقتصادية للمملكة على مسافة ستين كيلومترا، واحدا من أهم مشاريع البنية التحتية التي أُطلقت في السنوات الأخيرة، إذ يُتوقع أن يساهم بشكل كبير في التخفيف من حدة الازدحامات المرورية التي يشهدها الطريق الحالي الذي يربط بين المدينتين.

وفازت عدد من الشركات الصينية بصفقات كبرى عديدة في مجال مشاريع البنية التحتية بالمغرب، بما في ذلك مشاريع خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة؛ ما يعكس ثقة المغرب في الخبرات الصينية وقدرتها على تنفيذ مشاريع ضخمة تلبي احتياجات الرباط، التي استثمرت مليارات الدراهم في تحديث بنيتها التحتية استعدادا لتنظيم كأس العالم 2030.

وأكدت شركة صينية، فازت مؤخرا بصفقة مشروع الخط السككي فائق السرعة الجديد بين القنيطرة ومراكش، هذا الأسبوع، أنه تم بنجاح صب الخرسانة لأول مقطع من نفق الحفر المكشوف للمرحلة الثانية من خط السكك الحديدية السريعة بالمغرب.

وأشارت الشركة ذاتها إلى أن “هذا النفق يقع في مدينة سلا، ويبلغ طوله الإجمالي 5.8 كيلومترات، وهو نفق هيكلي خرساني يحفر عبر المناطق الحضرية. ويصل أقصى عمق للحفر في قسم النفق المكشوف إلى 24 مترا، ويبلغ إجمالي حجم الخرسانة حوالي 380 ألف متر مكعب، ويعتبر مشروعا تحكميا رئيسيا على طول الخط السككي”.