يومًا بعد يوم تظهر تقنيات أكثر جذبًا لشحن السيارات الكهربائية، في محاولة لتعزيز نشر النقل النظيف على الطرق وخفض الانبعاثات الكربونية.

ومن بين أحدث هذه التقنيات نظام من ابتكار شركة ديجا بلو (DejaBlue) -التي تتخذ من العاصمة الفرنسية باريس مقرًا لها- يستهدف مواقع الشحن العاملة بالطاقة الشمسية.

ويستعين نظام الشركة الفرنسية بتطبيقات الذكاء الاصطناعي وخوارزمياته لتطوير عملية الشحن، حسب تفاصيل تابعتها منصة الطاقة المتخصصة.

ومن شأن نظام ديجا سينس (DejaSense) أن يعزز إدارة الشركات لاستهلاكها من الطاقة والتحكم فيه، من خلال إنتاج الطاقة الشمسية وعدد أجهزة شحن السيارات المثبتة.

نظام ديجا سينس

يستهدف نظام ديجا سينس التابع لشركة "ديجا بلو" التنسيق بين أطراف شحن السيارات الكهربائية (جهاز الشحن، والألواح الشمسية)، من خلال إدارة ذكية قائمة على الذكاء الاصطناعي.

وتتحكم التقنية الفرنسية في إدارة الطاقة خلال عمليات التوصيل والتشغيل، بهدف خفض التكلفة مع التوسع في الاستهلاك الذاتي والاستغناء عن كهرباء الشبكة.

ويجري ذلك من خلال دمج جهاز صغير في منظومة تشغيل الألواح الشمسية، للمراقبة والقياس والتحليل، ويُدير النظام عملية الشحن بخوارزميات الذكاء الاصطناعي.

ومع إضافة الجهاز لمواقع شحن السيارات بالطاقة الشمسية، ترتفع نسبة استهلاك الشركات للكهرباء "ذاتيًا" بنسبة تتراوح بين 20% و30%، حسب عدد أجهزة الشحن.

وتضمن التقنية الفرنسية استرداد تكلفة الاستثمار خلال ما يتراوح بين 3 و6 أشهر بعد التثبيت، مع نشر الشركات الصغيرة والمتوسطة نقاطًا لشحن السيارات الكهربائية، حسب مجلة بي في ماغازين.

واستندت الشركة في توقعات استرداد التكلفة إلى تحقيق أقصى استفادة من الإدارة الذكية لذروة إنتاج الطاقة الشمسية.

إدارة بالذكاء الاصطناعي

يتحكم نظام شركة "ديجا بلو" في تنظيم عملية شحن السيارات الكهربائية، إذ تقبع السيارات بالأماكن المخصصة في الشركات والمطارات والجامعات لساعات وأيام.

وينظّم جهاز "ديجا سينس" أوقات الشحن حسب الحاجة (الشحن الفوري، أو المؤجل)، إذ يتيح إمكان تأخير "أتمتة" عملية الشحن حسب إنتاج الطاقة الشمسية نهارًا، بدلًا من اللجوء لكهرباء الشبكة الأكثر تكلفة.

وفي الوقت نفسه، تدير التقنية الوقت المحدد لشحن كل سيارة، خاصة أن الشركة الفرنسية تخطط لنشر جهازها في نقاط الشحن المفتوحة والمعتمدة ومواقع إنتاج الطاقة الشمسية المتصلة بأنظمة الشحن.

وباستعمال تقنيات الذكاء الاصطناعي، يقيس الجهاز حجم إنتاج واستهلاك الطاقة الشمسية في عملية شحن السيارات، ويمكن للفريق المعني مراقبة ذلك، وإبلاغ المستهلكين بإمكان الاختيار بين:

• الشحن الاقتصادي من الألواح الشمسية، مع احتمال وقوع تأخيرات وفق معدل الطلب.
• الشحن السريع من الشبكة.

وتتيح الآليات الذكية أيضًا نقل نظام الشحن بالكامل إلى الشبكة، في حالة تقلبات الجو وتأثُّر توليد الطاقة الشمسية سلبًا.

وفورات شحن السيارات الكهربائية

تُشير بيانات نظام ديجا سينس إلى وفورات في شحن السيارات الكهربائية، مدفوعة بنشر الألواح الشمسية في مواقع الشحن.

ويُفسَّر ذلك بالنظر إلى تكلفة شحن السيارة من كهرباء الشبكة، مقارنة بتكلفة شحنها من نظام الألواح الشمسية الذكي الذي طورته الشركة.

• الشحن من الشبكة

يبلغ سعر الكهرباء من الشبكة 0.17 يورو (0.20 دولارًا) لكل كيلوواط/ساعة، وتحتاج السيارة إلى 25 كيلوواط/ساعة في الشحنة الواحدة، ما يعني أن شحن 10 سيارات يكلّف 42.5 يورو (49.6 دولار).

(اليورو = 1.17 دولارًا أميركيًا)

• الشحن من النظام الشمسي الذكي

تباع كهرباء الألواح الشمسية الفائضة للشبكة بسعر 0.0886 يورو (0.10 دولارًا) لكل كيلوواط/ساعة، ومن ثم فإن شحن 10 سيارات بهذه الكهرباء يعادل 22.15 يورو (25.85 دولارًا).

ويعكس هذا فارقًا قدره 23.75 دولارًا لكل دورة شحن لـ10 سيارات، لتصل الوفورات الشهرية إلى ما متوسطه 700 دولار.

وبذلك يوفر نظام الشركة الفرنسية خفضًا في التكاليف، بتقليص الاعتماد على كهرباء الشبكة، مقابل زيادة الاستهلاك الذاتي للكهرباء من الألواح الشمسية الذكية.

وتختلف الوفورات باختلاف عدد محطات الشحن العاملة.

وبمتوسط ​​سعر كهرباء يبلغ 0.17 يورو (0.19 دولار أمريكي)/كيلوواط ساعة، ورسوم شحن تبلغ 25 كيلوواط ساعة، مقارنةً بتعرفة التغذية البالغة 0.0886 يورو/كيلوواط ساعة، يمكن لموقع فرنسي يشحن 10 مركبات توفير ما يصل إلى 600 يورو شهريًا.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصدر: