الاتحاد الأوروبي

كشف تقرير حديث صادر عن مكتب الإحصاء الأوروبي (يوروستات) أن دول الاتحاد الأوروبي أنفقت 42.4 مليار يورو خلال عام 2024 على واردات السيارات الكهربائية والهجينة، فيما بلغت قيمة صادرات الاتحاد من نفس الفئة نحو 57.3 مليار يورو.

تراجع في الواردات والصادرات مقارنة بـ2023

الواردات: انخفضت بنسبة 12% مقارنة بعام 2023 الذي شهد واردات بقيمة 48.3 مليار يورو.

الصادرات: تراجعت بنسبة 8% عن العام السابق، الذي سجل صادرات بقيمة 62.5 مليار يورو.

حصة السيارات الكهربائية والهجينة من التجارة الخارجية

الواردات:

شكلت السيارات الكهربائية بالكامل نحو 16% من واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات.

مثلت السيارات الهجينة القابلة للشحن نسبة 6%.

بينما استحوذت الهجينة غير القابلة للشحن على 21% من الواردات.

الصادرات:

شكلت السيارات الكهربائية نحو 12% من الصادرات.

بينما بلغت حصة الهجينة القابلة للشحن حوالي 5%، والهجينة التقليدية حوالي 11%.

إجمالي الحصة:

شكلت السيارات الكهربائية والهجينة نحو 43% من واردات السيارات إلى الاتحاد الأوروبي في 2024 (بانخفاض نقطة مئوية عن 2023).

و28% من صادرات السيارات (بزيادة نقطة مئوية عن العام السابق).

ثلث إنتاج السيارات في أوروبا كهربائي أو هجين

بلغ إجمالي إنتاج السيارات في الاتحاد الأوروبي لعام 2024 نحو 12.1 مليون سيارة، منها 3.9 مليون سيارة هجينة أو كهربائية، أي حوالي ثلث الإنتاج الإجمالي.

وكان هذا الرقم أعلى قليلاً من إنتاج 2023 الذي سجل 3.8 مليون سيارة من هذه الفئة.

من حيث القيمة:

إجمالي قيمة الإنتاج: 322 مليار يورو (مقابل 337 مليار في 2023).

السيارات الكهربائية: 57 مليار يورو (مقارنة بـ66 مليار في 2023).

الهجينة غير القابلة للشحن: 36 مليار يورو (ارتفاعًا من 34 مليار).

الهجينة القابلة للشحن: 29 مليار يورو (مقارنة بـ24 مليار).

نسبة من إجمالي الإنتاج:

السيارات الكهربائية: 18%

الهجينة غير القابلة للشحن: 11%

الهجينة القابلة للشحن: 9%

الصين تتصدر صادرات السيارات الكهربائية إلى أوروبا

احتلت الصين المرتبة الأولى كأكبر مورّد للسيارات الكهربائية إلى الاتحاد الأوروبي بنسبة 55% من إجمالي الواردات، تلتها:

كوريا الجنوبية: 16%

اليابان والولايات المتحدة: 9% لكل منهما

الوجهات الرئيسية لصادرات الاتحاد:

المملكة المتحدة: 31%

الولايات المتحدة: 23%

النرويج: 11%