سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تستعيد الصدارة، فيراري تتعثر، وبوردي يرى النصر يفلت من بين يديه مرة أخرى

حققت تويوتا انتصارًا جديدًا في سباق لومان 24 ساعة يوم الأحد. وتفوقت سيارة GR010 الهجينة رقم 7، بقيادة مايك كونواي وكاموي كوباياشي ونيك دي فريس، بعد سباق طويل ومتقارب، متقدمةً على سيارة BMW رقم 20 بقيادة روبن فريجنز ورينيه راست وشيلدون فان دير ليندي، ثم سيارة تويوتا الأخرى رقم 8 بقيادة سيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وريو هيراكاوا. وفصلت السيارات الثلاث 20 ثانية فقط عند خط النهاية. ويمثل هذا الفوز عودة تويوتا إلى صدارة رياضة السيارات بعد ثلاث سنوات من هيمنة فيراري. ولم يحقق الصانع الياباني أي فوز في لومان منذ عام 2022. ومع ذلك، فقد فاتته فرصة تكرار الفوز بفارق ضئيل، وهو ما حققته تويوتا بالفعل في أعوام 2018 و2019 و2021 و2022.

حققت تويوتا فوزها من مؤخرة خط الانطلاق

لم يكن النصر فوريًا. انطلقت سيارتا تويوتا رقم 7 ورقم 8 من المركزين الرابع عشر والخامس عشر على التوالي. منذ البداية، اختار الفريق الياباني استراتيجية بديلة، حيث توقف للتزود بالوقود للمرة الأولى بعد ثلاثين دقيقة فقط. سمح هذا الخيار للسيارتين بالتقدم تدريجيًا في الترتيب بفضل فترات قيادة طويلة ومتناسقة، تفوقت على أداء منافسيهما. في النهاية، انتزعت السيارة رقم 7 الصدارة في المرحلة الحاسمة. دون سيطرة مطلقة، ولكن بأداء متقن، استعادت تويوتا زمام المبادرة في سباق بدا في البداية وكأنه محسوم لصالح شركات مصنعة أخرى.

ظنّ كاديلاك أنهم فازوا، لكن بوردايس مُني بخسارة فادحة مرة أخرى.

كانت كاديلاك تنافس على الفوز لفترة طويلة. وتصدرت السيارتان رقم 12 ورقم 38 المنافسة طوال الليل، حيث اشتدت المنافسة بين تويوتا وبي إم دبليو وكاديلاك. بالنسبة لسيباستيان بوردي، سائق سيارة كاديلاك رقم 38، تبددت آماله مرة أخرى. كان ابن مدينة لومان وزملاؤه يقاتلون من أجل الفوز عندما تسبب عطل في نظام التوجيه المعزز في إفساد سباقهم. أمضت السيارة عدة دقائق في المرآب، ثم حاولت إعادة التشغيل عدة مرات قبل أن تتوقف نهائيًا بعد ثلاث ساعات. خيبة أمل مريرة أخرى لبوردي، الذي رأى فرصة حقيقية أخرى للفوز في لومان تتلاشى بسبب مشاكل ميكانيكية.

بي إم دبليو تحدّ من الأضرار، وفيراري تفقد تاجها

انطلقت سيارة BMW رقم 15 من المركز الأول، لكنها سرعان ما تراجعت وخرجت من المنافسة. أنقذت السيارة رقم 20 نهاية أسبوع الصانع الألماني باحتلالها المركز الثاني، بفارقٍ كافٍ لمنع تويوتا من تحقيق المركزين الأول والثاني. أما فيراري، فلم تُشكّل التهديد نفسه الذي كانت عليه في النسخ السابقة. فازت العلامة التجارية الإيطالية بثلاثة سباقات متتالية، لكن لم تتمكن أي من سياراتها من المنافسة على الفوز حتى اللحظات الأخيرة. انتهى عهد فيراري، على الأقل في هذه النسخة. عادت تويوتا إلى لومان بنهجٍ منهجي: استراتيجية، وثبات، وموثوقية ميكانيكية.

جيروم جولون

انضم جيروم جولون إلى طاقم تحرير مجلة “إنتريفو” في عام 1999 كمتدرب قبل أن يصبح رئيس تحريرها في عام 2014. ترأس قسم التقارير وأجرى تحقيقات رئيسية باستخدام كاميرات خفية وسرية. وهو مهتم بالإعلام والشؤون الجارية والرياضة (كان مسؤولاً عن كرة القدم في نهاية الأسبوع على موقع Europe 1 من عام 1999 إلى عام 2001)، وقد نشر العديد من المقابلات الحصرية. وفي الوقت نفسه، ظهر بانتظام منذ عام 2007 على شاشة التلفزيون على قنوات مختلفة (TF1، France 3، M6، C8، NRJ 12، RMC Story)، ولا سيما في مجموعات جان مارك مورانديني وسيريل حانونا. وكان أيضًا كاتب عمود في مجلة Non Stop people (مجموعة Canal+) وعلى راديو J. 

انظر جميع المقالات بقلم جيروم جولون