في إطار المتابعة المستمرة لمعدلات تنفيذ مشروعات النقل الجماعي الحديثة التي تشهدها مختلف محافظات الجمهورية، شهدت أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية تقدمًا كبيرًا على أرض الواقع، حيث أظهرت أحدث اللقطات الجوية استمرار أعمال تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي، بما يعكس حجم الجهد المبذول لإنجاز المشروع وفق الجدول الزمني المحدد.

ويمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، و15.2 كم علوي حتى محطة أبو قير، ويشمل المشروع 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).

كما تتواصل أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات بمختلف قطاعات المشروع، إلى جانب تقدم أعمال التسوية وإنشاء الأسوار داخل الورش الخاصة بالمشروع في أبو قير وكفر عبده، حيث تم البدء في أعمال المباني والبنية الأساسية بورشة كفر عبده.

ويُعد مترو الإسكندرية أحد أهم المشروعات القومية التي تستهدف تطوير منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام في المدينة، إذ يمثل نقلة نوعية كبرى تسهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية لمحافظة الإسكندرية، من خلال تشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يحد من الانبعاثات ويحافظ على البيئة.

ويهدف المشروع إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط عبر إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، بما يسهم في خفض الاختناقات المرورية وتحسين السيولة المرورية بالمدينة، فضلًا عن خفض استهلاك الوقود وتعزيز الاعتماد على وسائل النقل الجماعي الحديثة.

كما سيسهم المشروع في زيادة الطاقة الاستيعابية للركاب من نحو 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، مع رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليص زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، ما يجعل المترو وسيلة نقل سريعة وآمنة وفعالة.

ويحقق خط مترو الإسكندرية تبادلًا لخدمة نقل الركاب مع عدد من وسائل النقل الأخرى، منها خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وكذلك مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

وتعمل الجهات المختصة حاليًا على دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول 31 كم وتشمل 22 محطة، وسيتم تنفيذها في مسار علوي ثم سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى محطة المكس، بما يقلل الحاجة إلى نزع ملكيات الأراضي.

كما يجري التخطيط للمرحلة الثالثة من الخط، والتي تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، بهدف ربط مدينة الإسكندرية بالمطار، وإتاحة تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.

ويأتي هذا المشروع ضمن خطة الدولة الشاملة لتطوير منظومة النقل في المحافظات الساحلية، وتعزيز التكامل بين وسائل النقل المختلفة بما يواكب توجهات التنمية المستدامة 2030 ويحقق رؤية القيادة السياسية في إقامة شبكة نقل عصرية وآمنة تخدم المواطن وتدعم الاقتصاد الوطني.