تقترب أكبر سفن تعمل بالهيدروجين في العالم خطوة جديدة نحو التسليم في العام المقبل (2026)، وفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة (الصادرة من واشنطن).

وأصدرت شركة تصميم السفن النرويجية "نورويجن شيب ديزاين" (Norwegian Ship Design) رسومات جديدة تُظهر تركيب خلايا الوقود على ما سيصبح أكبر سفن تعمل بالهيدروجين في العالم عند تسليمها.

وتعاقدت شركة بناء السفن النرويجية ميكليبوست فيرفت (Myklebust Verft) مع شركة النقل تورغاتن نورد (Torghatten Nord)، التي طوّرت العبّارتين بالتعاون مع شركة نورويجن شيب ديزاين، في تعاون أُعلِن للمرة الأولى في أبريل/نيسان 2024.

وستُجمع السفن التي تعمل بالهيدروجين، بما في ذلك خلايا الوقود الـ32، على السطح العلوي بين الحوضين 80 و81 التابعين لشركة ميكليبوست فيرفت في النرويج.

أكبر سفن تعمل بالهيدروجين في العالم

سيُطلق على السفينتين الجديدتين العاملتين بالهيدروجين، اللتين يبلغ طول كل منهما 117 مترًا ووزنهما الإجمالي 8500 طن، اسمَي روست (RØST) وموسكينيس (MOSKENES)، وهما مخصصتان لمسار تورغاتن نورد الذي يستغرق 3 ساعات ونصف بين بودو وجزر لوفوتن.

وسيُوفر الهيدروجين الأخضر من منشأة تابعة لشركة غرين إتش (GreenH) في لانغستراندا بمدينة بودو، التي ستبلغ طاقتها الإنتاجية من 6 إلى 10 أطنان من الهيدروجين يوميًا.

وتبلغ قيمة عقد تورغاتن نورد مع إدارة الطرق العامة النرويجية (Statens Vegvesen) لهذا المسار نحو 4.98 مليار كرونة نرويجية (نحو 496 مليون يورو)، ويبدأ العمل به في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2025، ويستمر لمدّة 15 عامًا، بحسب ما نقلته منصة "شيباكس" (Shippax).

وستُحوّل العبّارتان الشقيقتان اللتان تشغّلان هذا المسار حاليًا، وهما فاروي (VÆRØY) ولاندغودا (LANDEGODE)، من استعمال الغاز المسال إلى الوقود الحيوي، وسترافقان العبّارتين الجديدتين خلال موسم السياحة الصيفي.

وتبلغ سعة العبّارتين روست وموسكينيس نحو 599 راكبًا و120 سيارة، ومن المتوقع أن تستهلكا يوميًا من 5 إلى 6 أطنان من الهيدروجين.

وستغذّي وحدة تخزين الهيدروجين على متن السفينة خلايا الوقود بالغاز، ما يُولّد الكهرباء اللازمة لدفع السفن وتشغيل أنظمتها المساعدة، ومن ثم يُقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على الطريق بنحو 26 ألفًا و500 طن سنويًا، وفق بيان صحفي اطّلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة.

أكبر سفن شحن بضائع سائبة تعمل بالهيدروجين

في إنجاز مماثل، فازت شركة باورسيل (PowerCell) -وهي شركة سويدية لتوريد خلايا الوقود للسوق البحرية- بعقد بقيمة تزيد قليلًا على 40 مليون كرونة سويدية (4.26 مليون دولار) لتوريد أنظمة خلايا الوقود لسفينتي شحن بضائع سائبة تعملان بالهيدروجين.

ويتضمن الطلب 14 وحدة من طراز مارين سيستم 225 التابعة لشركة باورسيل، توفر أكثر من 3 ميغاواط من الكهرباء، ومن المقرر تسليمها في عامي 2026 و2027، وستبنيها شركة جي إم آي ريديري (GMI Rederi).

ستُجهَّز كل سفينة من سفينتي الشحن بـ7 وحدات من طراز مارين سيستم 225، ما يُمكّنها من العمل دون انبعاثات عن طريق استبدال الوقود الأحفوري بالهيدروجين الأخضر.

وعند إطلاقها في عام 2027، ستكون السفينتان أول سفينتي شحن بضائع سائبة تعملان بالهيدروجين في العالم، وفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.

وتتولى شركة جي إم آي ريديري تطوير السفينتين، في حين ستتولى شركة إي كاب مارين (eCap Marine) -وهي شركة ألمانية متخصصة في حلول الدفع الصديقة للبيئة- عملية الهندسة والتكامل والتصديق لنظام الهيدروجين، بحسب ما نقلته منصة "سبلاش 247" (Splash 247).

وعلّق الرئيس التنفيذي لشركة جي إم آي ريديري، تورستين هولسفيك، قائلًا: "ناقلات البضائع السائبة الحالية أصبحت قديمة الطراز، وكان علينا إعادة التفكير جذريًا".

وتابع: "بعد تقييم دقيق لنضج التقنية، وتوافر الوقود، وفاعلية التكلفة، اخترنا الهيدروجين المضغوط المزوّد بخلايا الوقود بوصفه حلًا أكثر جاهزيةً للمستقبل".

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر:

1. تصميم رسومات لأكبر سفن تعمل بالهيدروجين في العالم، من منصة "شيباكس"
2. معلومات عن أكبر سفن تعمل بالهيدروجين في العالم، من شركة "نورويجن شيب ديزاين"
3. أكبر سفن شحن بضائع سائبة تعمل بالهيدروجين، من منصة "سبلاش 247"