نعرض لكم زوارنا أهم وأحدث الأخبار فى المقال الاتي:
تويوتا تفاجئ العالم بتقديم محرك بنزين صغير ولكن بقوة خارقة! - بلس 48, اليوم الثلاثاء 1 يوليو 2025 12:40 مساءً
في خطوة مفاجئة إنما ذكية، كشفت تويوتا عن محركها الجديد رباعي الأسطوانات من عائلة G20E، وهو محرك بنزين بسعة 2.0 لتر مخصص للجيل القادم من سيارات جازو ريسينج (Gazoo Racing). البداية كانت مع GR ياريس M الاختبارية في معرض طوكيو أوتو صالون، حيث أبهرت هذه السيارة بمحرك خلفي متوسط يمتلك شاحن IHI توربيني وبلغت قوته ما بين 400 إلى 450 حصانًا—رقم مذهل لمحرك بأربع أسطوانات فقط.
تويوتا تعيد تعريف الأداء الرياضي مع محرك بنزين جديد
600 حصان ممكنة بكل سهولة … حلم قريب
الخبر الأكبر جاء عبر مجلة Auto Motor und Sport، التي نقلت عن مهندسين في تويوتا تأكيدهم أن المحرك قادر تقنيًا على تخطي حاجز 600 حصان عند تزويده بشاحن توربيني أكبر. هذه الكلمة أثارت ضجة حقيقية في أوساط المهتمين، فهي تضاعف تقريبًا إنتاج المحرك الحالي مكينة 3 سلندر G16E‑GTS المستخدم في تويوتا GR ياريس.
من جانب آخر، الصناعة تواجه قيودًا حقيقية تتمثل في تشريعات الانبعاثات الصارمة، خصوصًا في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. لذلك، على الأرجح سيتم تقييد المحرك لإنتاج أرقام مناسبة للتشريعات الدولية، ولكن حتى مع هذه المحدودية، ستبقى النتائج مبهرة بسبب تركيز تويوتا على الكفاءة والأداء الذكي.
محرك موّلد للتنوع … أمامي أو خلفي
من الابتكارات الهندسية فيه، شخصية التثبيت المتعددة: المحرك مصمم ليُركّب إما طوليًا أماميًا أو خلفيًا متوسطًا في منصات نادرة، كما يمثّل قاعدة محتملة للعودة المنتظرة لبعض الطرازات الأسطورية: تويوتا MR2، و تويوتا سيليكا، وحتى الجيل الجديد من تويوتا GR86 أو تويوتا سوبرا.
تفوّق مشترك
للمقارنة، المحرك الأكثر قوة من فئته حاليًا هو مرسيدس AMG M139l الذي يولد قوة 469 حصانًا في سيارة C63 هايبرد، بينما نددت ميتسوبيشي لانسر ايفوليوشن X FQ‑440 MR التي أنتجت 440 حصانًا، وكانت محدودة بنحو 40 نسخة فقط. لكن تويوتا ترفع سقف الطموح بشكل واضح، وتسعى لتقديم أداء فائق دون الانتقال لفئات المحركات الأكبر حجمًا.
ماذا يعني ذلك لعالم سيارات جازو ريسينج؟
أجندة تويوتا المستقبلية ستستفيد كثيرًا من تطور محرك بنزين G20E. فهو مصنوع من الألف إلى الياء ليكون قلبًا نابضًا للجيل المقبل من سيارات جازو ريسينج الهجينة، والكهربائية، وحتى التقليدية. تخطيط الشركة قد يكون منذ الآن لاستغلال إمكانية هذه المحركات في سيارات رياضية وتنافسية جديدة – سواء في مضمار سباقات Super GT أو سيارات الشارع ذات الأصل السباقي مثل GR ياريس M التي رأيناها سابقًا، المرفقة صورها ضمن الخبر.
قابلية التطوير
حل فني مثير ظهر عند أحد مهندسي الشركة الذي كشف أن محرك بنزين G20E ”تركوا مسافة كافية بين الأسطوانات لتوسيعها بشكل كبير“، ما يعني إمكانية تزويد السعة ليصل بمحرك قابل للتعديل إلى مستويات تقارب روح محرك 2JZ الأسطوري.
الخلاصة … تويوتا تعود بقوة
سيارة GR ياريس M الاختبارية أعطت المحرك أداء بنحو 400 إلى 450 حصان.
مهندسو تويوتا يؤكدون أن هذا القلب النابض قادر على توفير قوة 600 حصان بسهولة بتعديلات توربينية.
المحرك متعدد الاستخدامات، ويُمكن تركيبه أماميًا أو خلفيًا بشكل ديناميكي.
قابل للتطوير بشدة، له علاقة بأصول 2JZ الأسطورية.
بكلمات بسيطة محرك بنزين G20E قد يكون أول محرك رباعي يغزو الساحة الرياضية بنفس حدة V8 القديم، لكي تبني تويوتا بيئة أداء جديدة تجمع بين الاقتصاد والقوة، متجاوزة قيود المحركات التقليدية.
عن عرب جي تي
0 تعليق